耙斗裝巖機的感人“告別書”

尾輪、耙斗、尾繩、主繩、擋板、護板、升降裝置、操縱結(jié)構(gòu)、卡軌器、絞車、臺車、導(dǎo)向輪、礦車、頭輪、固定楔、簸箕口、連接槽、中間槽、卸載槽和軌道等組成了我龐大的身軀。

“我”的工作原理就是耙斗在主繩、尾繩牽引下，往復(fù)運動耙收巖石，經(jīng)進料槽、中間槽、卸料槽，把巖石裝入礦車內(nèi)。工作時，剎緊工作滾筒的閘帶則工作滾筒轉(zhuǎn)動，牽引耙斗；回程時，松開工作滾筒的閘帶，剎緊空載滾筒的閘帶，尾繩把耙斗牽回耙?guī)r處。這樣不停的往復(fù)運動，不間斷地把巖石耙入料槽，實現(xiàn)掘進機械裝巖，既減輕了員工的勞動強度，又提高了工作效率。

在往井下運輸前，為了保證安全運輸，工人師傅把“我”各個部分裝在平板車上，并用鐵絲把“我”緊緊地捆牢，方才把“我”運入井下。

坐著平板車經(jīng)過副井絞車、二段絞車“我”就到了九片車場。煤礦用側(cè)卸裝巖機

掘進安裝隊的員工使用絞車把“我”拉到了全巖掘進工作面，在長長的巷道里他們使用起重機、扳手把“我”的各個部分連接起來。

耙斗、尾繩、主繩、擋板、護板等看似不相關(guān)的零部件組裝到一起，威風凜凜地守候在巷道前，隨時準備巷道掘進任務(wù)。

上班的時間到了，掘進一隊的員工來到“我”的面前，看到他嫻熟地檢查著機械各部，閘是否靈敏可靠，鋼絲繩、固定楔、卡軌器是否牢固可靠，然后進行了空載試運轉(zhuǎn)，確認無問題后方可正式開車，原來他就是操作“我”的耙斗裝巖機司機。

在生產(chǎn)的過程中，每個小班都更換一名耙斗裝巖機司機，不管是誰接班，他們在啟動前都將其他員工撤出工作面。在耙?guī)r過程中，耙斗機前及兩側(cè)禁止有人停留和通過。

在干活的間隙，耙斗裝巖機司機努力做到“三好”、“四會”即使用好、 管理好、維修好；會操作、會保養(yǎng)、會維修、會排除故障，以保證“我”正常運轉(zhuǎn)。

在他們的精心操作下，掘進巷道里的巖石一車一車地被清走，能為礦井安全生產(chǎn)盡自己的一份力，是“我”大的心愿。

但是，隨著煤礦機械化程度的提高，一批批新的設(shè)備取代了我的位置，如我的兄弟煤礦用側(cè)卸式裝巖機功能非常地強大，可向一列礦車卸載，也可一機多用，如清理巷道、工作面短距離運料、起重等。

就這樣，我從礦井重要的崗位退役了，但離崗不離休。

在工人師傅的拆卸下，我又重新回到了制造我的地方，用我的身軀重新塑造新的設(shè)備，在新的崗位上繼續(xù)服務(wù)礦井安全生產(chǎn)。